054A护卫舰的发动机，16PA6STC船用柴油机，在世界各国海军中是一个异类。

编辑|郑老师

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近年来，美国读者的注意力始终被各种国际军事新闻所吸引。有时是这个国家的航母“颓然”，有时是那个国家的战机“失手”。这些消息的背后，都在指向一件事。核心——军事实力雄厚。俗话说“发动机是工业的心脏”，对于军舰来说，动力系统的重要性不言而喻。毕竟，没有一颗强大的“心脏”，任何人都无法拥有先进的武器装备，只能是“绣花枕头”。 “不能离港而行远”的军舰能有怎样的战斗力？

说起军舰的动力系统，就不得不提到我国海军近年来的“热门炸鸡”——054A型护卫舰。这艘4000吨级护卫舰自2008年首舰服役以来，性能稳定可靠，综合作战能力强大，已成为我国海军的中坚力量。多年来，054A的足迹遍布世界各大洋，执行从索马里护航到亚丁湾巡逻等各种任务。堪称名副其实的“航海全能选手”

很多人不知道的是，054A型护卫舰的心脏，即它的动力系统，在世界各国海军中堪称“异类”。为什么这么说？因为在各国海军追求高端全燃动力、全电推进的今天，054A仍然采用传统的柴油机作为动力系统，而且一次使用四台！这就像在汽车领域，当别人在玩涡轮增压、混合动力的时候，你却还坚持用自然吸气发动机。这有点“复古”。

那么，054A为什么要采用这种看似“过时”的动力系统呢？是因为我国造不出先进的燃气轮机吗？当然不是！要知道我国在燃气轮机领域的技术实力也是非常强大的，完全有能力为054A配备更加“高端”的动力系统。

归根结底，054A选择柴油机作为动力系统，实际上是一种“扬长避短”、“实用至上”的选择。毕竟，对于054A这样一艘主要执行中近海防空、反舰、反潜任务的护卫舰来说，柴油机动力系统已经足够了，而且柴油机还有一个优势，就是燃气涡轮机无法比拟的，就是“经济实惠”

柴油机的燃油消耗比燃气轮机低得多。在长达数千海里的远洋航行中，较低的油耗意味着更长的续航里程和更少的补给次数，这对于提高舰艇的远洋作战能力至关重要。毕竟，没有人愿意在任务中途因为“燃料耗尽”而被迫返航，对吧？

柴油机的使用寿命比燃气轮机更长，维护更简单、方便。这就像我们平时开车的时候一样。自然吸气发动机的维护比涡轮增压发动机简单得多，而且使用寿命也更长。对于海军来说，更长的使用寿命和更低的维护成本意味着可以用更少的钱维护更多的舰艇，这对于任何国家来说都是非常重要的

柴油动力系统并非没有缺点。与燃气轮机相比，柴油机功率相对较低，体积较大，噪音较大。对于054A这种主要执行中近海任务的护卫舰来说，这些缺点都不算什么。 “致命伤”，毕竟在中近海作战环境下，054A不需要像驱逐舰那样追求极致的速度和机动性，而且较大的尺寸和噪音也可以通过合理的设计和技术手段得到补偿。

选择柴油发动机作为054A的动力系统是一个经过深思熟虑的决定。是综合考虑性能、成本、任务要求等多种因素后的最佳选择。事实证明，054A的柴油机动力系统完全可以满足其作战需求。并在实际使用中表现出稳定、可靠、经济、耐用的特点。

那么，054A使用的柴油机到底有什么来历呢？它有着怎样的“前世今生”？我们继续吧

054A护卫舰使用的柴油机，型号为16PA6V280STC，是法国皮尔斯蒂克公司研制的中速柴油机。该柴油机以其结构简单、热效率高、动力输出稳定、可靠性高而享誉国际。享有较高声誉，广泛应用于各类军舰及民用船舶

说到这里，有的朋友可能会问：什么？ 054A的心脏居然是“法国”？这也太意外了吧！

其实，054A使用法国研发的柴油发动机，背后还有一个“故事”。这个故事还得从20世纪90年代说起。

20世纪90年代，我国海军实力还比较弱，但海峡对岸的“台独”势力却十分嚣张，甚至从法国购买了6艘“拉斐特”级护卫舰。这些非常先进的护卫舰在当时对于我们的国防来说是非常重要的。安全构成严重威胁，更让人气愤的是，“拉斐特”级护卫舰的心脏就是这台16PA6STC柴油机！

这件事深深刺痛了我国人民的心，也更加坚定了国家发展强大海军的决心。俗话说“知耻而后勇”。为了打破西方国家的技术封锁，我国开始了追求之路

或许法国人自己也没想到，他们当初的“短视”行为，却在不经意间给我们送上了一份“大礼”

当时，为了尽快获得先进的武器装备，我国与许多西方国家打开了合作之门。法国人非常聪明。他们一方面担心与我们的合作关系，另一方面也不想得罪某些国家。所以我们想出了一个避免得罪双方的办法：向我们出口16PA6STC柴油机技术

至此，我国获得了16PA6STC柴油机的全套技术资料和生产许可证。通过消化、吸收、改进、创新，很快实现了16PA6STC柴油机的国产化，并命名为“16PA6V280STC”

值得一提的是，我国生产的16PA6V280STC柴油机并不是法国原型机的简单仿制，而是进行了一系列的改进和优化。例如，我们将发动机功率从法国原型机的20,800马力提高到25,600马力。噪音更低，可靠性更高

054A护卫舰上总共安装了四台16PA6V280STC柴油发动机。他们采用双轴推进方式，可以为这艘4000吨级军舰提供高达27节的最大航速。更重要的是，这四款柴油机坚固耐用。维护也非常方便，大大降低了054A护卫舰的使用成本和维护难度。

在054A护卫舰的建造过程中，16PA6V280STC柴油机的国产化意义重大。

它打破了西方国家对我们的技术封锁，使我们在海军装备发展上摆脱了受制于人的束缚。

它降低了我们海军装备的建造成本，让我们能够用更少的钱建造更多的军舰

也促进了我国柴油机制造技术的进步，为我们培养了一大批优秀的科研技术人才。

可以说，16PA6V280STC柴油机的国产化是我国海军装备发展史上的一个里程碑。它标志着我国自主研发取得重大突破。

16PA6V280STC柴油发动机并不完美。与新一代燃气轮机相比，在功率密度和噪声控制方面仍存在一定差距。

对于主要执行中近海任务的054A护卫舰来说，16PA6V280STC柴油机就足够了。其“坚固、耐用”、“经济”的特点也符合我国海军“务实”的装备发展思路。

未来，随着我国海军装备技术的不断发展，16PA6V280STC柴油机可能会逐渐退出历史舞台。

它在我国海军现代化进程中的巨大贡献将永远被历史所铭记！

我们回到文章开头的问题：为何054A护卫舰的发动机在世界各国海军中被称为“外星人”？

其实答案很简单

在当今世界海军强国追求全燃烧动力、全电力推进的时代，054A型护卫舰仍然坚持使用柴油机作为动力系统，这本身就是“不凡”

但正是这种“异质性”，让054A护卫舰成为我国海军最实用、最可靠、“物美价廉”的军舰之一，为维护我国海洋权益做出了巨大贡献。

这或许也给我们提供了一个新的思路：在追求先进技术的同时，还要考虑实用性和性价比。毕竟适合自己的就是最好的。