我国放弃的十大军机排名：强6强击机

本期我们就来盘点一下我国废弃的十大军用飞机。

首先排名第十的是强大的6攻击机。

这是我国研究的一款支援战斗轰炸机。 它也是我国计划研制的第一款可变形后掠翼战斗机，意义重大。

这款战斗机的研究计划于1979年启动，目标是模仿苏联著名设计局米高扬设计局研制的米格23战斗机。 由我国南昌飞机制造厂办理。 总设计师是曾负责强5战机研制的卢小鹏。 院士。

研制这款攻击机的初衷是为了弥补中国空军空中支援的不足。 当时负责相关任务的只有Q-5、轰5和轰6。 前者载弹量较小，而后者则存在反应慢的问题。

尽管在设计初期，我国很快就确定了“一机两种造型”和“可变后掠翼”的大方向，但在米格23后续的详细逆向工程中却出现了许多技术难题。

其中，存在后掠翼电控系统、气动外形、内部结构和整体质量协调性较差，以及雨滴所使用的WS6发动机尚未定型等问题。

后来，当研制速度更快、性能更好的歼轰七号问世后，强六号的研制工作就停止了，该项目于1988年结束。

接下来的第九名是歼9拦截机。

20世纪60年代，我国启动了高空高速拦截机项目，旨在弥补我军空中力量在空中优势方面的劣势。

歼9项目初期，由成都飞机工业负责。 由于担负着制空、作战等超高难度任务，这款战机从一开始就肩负重任，技术指标要求非常高。

总体来说就是在单机单座的前提下达到两个2.6的预定目标。 所谓两个2.6，就是指最高速度达到2.6马赫，最高升限达到26000米。

要知道这样的要求即使是同时强大的老美国和苏联也是不可能的。 尽管成都飞机逐渐摸索出“鸭式布局、两侧进气”的新设计理念，但当时的技术仍难以达到歼9所需的标准，最终停止了研发1980年。

不过，成飞却从这个项目中受益匪浅，很多想法和经验都在后来的歼10、歼20等先进战机上得到了验证和应用。

那么排名第八的是歼13战斗机。

1971年，一项秘密战斗机研究计划在沈阳飞机工业601研究所正式启动。 这就是J-13战斗机的计划。 这款战机的初衷是为了取代不再适应时代、过于陈旧的歼6。 战斗机。

作为对标世界先进战机的项目，歼13重点参考米格23、F16等当代先进战机，逐步打造出优秀的先进气动外形设计。

歼13战斗机被拆解的原因也令人遗憾。 也就是我国当时研制的航空发动机始终没有达到歼13所要求的水平。 由于缺乏电力系统配合，该项目最终搁浅，最终结果未见。 完成的产品。

不过，在不少现代军事研究学者看来，枭龙战斗机可能只是延续了歼13的研究理念。

接下来排名第七的是歼12战斗机。

20世纪60年代，中国空军通过实战经验证明，机体质量小、起降时间短、成本低、维护简单的小型战斗机应该是我国的首要发展目标。

“小J”计划，又称歼12计划应运而生，同样由杰出设计师陆小鹏院士领衔。

1970年，歼12首飞成功，创造了每秒180米的爬升速度、1140米转弯半径的惊人记录。

但由于体积小，无法携带太多机载武器，这款战机被认为实用性不足，被空军淘汰。 该项目于1978年被取消。

不过这款战机依然成为我国摆脱苏式飞机设计理念最坚实的第一步，为后续航空发展积累了宝贵的经验。

接下来排名第六的是羌5B鱼雷攻击机。

从名字就可以看出，这是我国著名的空中英雄：羌5强击机的延伸型号。

强5B的外观与强5非常相似，这是其设计的基础。 车身结构没有太大改变，但关键是取消了内部弹匣，从而扩大了主油箱，并增加了一个额外的软油箱。 机翼上还装有鱼雷架，专为海上攻击而设计。

1970年，强5B原型机首飞成功，并通过了后续15次繁琐的测试，证明其性能满足设计要求。 随后生产了六架飞机并提供给部队试用。

但在后续观测过程中，强5B被发现该机雷达、瞄准镜、自动驾驶仪等关键设备存在无法协调定型的问题。

当时世界各国都非常重视水面舰艇的防空能力，防空武器也有了很大的提高。 担负鱼雷攻击机任务的强5B的生存能力进一步下降，并于1979年遗憾停产。

然后排在第五位的是空警一号预警机。

早在1969年，中国空军就开始探索和发展空中预警机的概念。 空警一号预警机是我国自行研制的第一款预警机型号。

空警一号是我国利用苏联Tu-4轰炸机研制和改装的飞机。 在项目初期，它设定了探测距离120公里、升限6000米、飞行时间至少8小时的高目标。

1970年8月，空警一号开始试飞，问题接踵而至。 尽管飞机的其他指标都完美达到，但最关键的雷达测量系统仍然无法给出满意的答案。 1971年，空警一号项目终止，原型机存放在首都航空博物馆。

那么第四名就是轰6I战略轰炸机。

1971年，西飞工业接到秘密订单，开始研制能够携带大当量核武器的战略轰炸机。 这款轰炸机保持了轰6的外观，并被命名为轰6I。

H-6I采用四台英国“斯佩”涡扇发动机取代原来的两台涡喷8发动机，大大增加了总推力和航程，油耗降低了四分之一。

H-6I发动机系统采用了先进的凸轮结构，电气系统也得到了很大改进。 仅完成的电子控制装置就额外增加了 78 个项目。

1978年，轰6I再次进行测试。 原型机的航程从5760公里大幅增加到8000多公里。 爬升速度从每秒不到20米跃升至每秒近30米。 效果显着。

但在后续规划过程中，由于非国产发动机的限制以及中国空军的战略重点，轰6I研究项目被终止。

接下来排在第三位的是运9运输机。

看到这里，相信很多人都会产生疑问。 运九号不是已经完成研究并成功服役了吗？ 为什么说这个航班被取消了？

事实上，这个Y-9不是另一个Y-9。 这里所说的运9是指我国在20世纪60年代末提出并研制的大型喷气式军用运输机，又称“老挝运9”。

运九项目于1969年投入研究设计，是我国研制大型运输机的首次尝试。

该项目立项时就设定了非常高的目标，比如能够搭载包括装备在内的两个加固连，总人数约350人，总重量超过42吨，航程超过800公里，速度不少于一个小时。 800公里。

从这里可以看出，运9的目标非常远大，在我国运输机领域堪称不折不扣的前辈。

除了技术指标外，运9还必须以飞机起降为主，拥有实用的快速装卸设备，具备不同天气条件下顺利航行的能力，适应沙、草、土等多种类型的跑道。 一定是“使命必达”。

但以我国当时的物质条件和技术水平来看，这样的目标确实很难实现，正确的选择就是终止开发。 因此，1971年，该项目仅实施两年就终止了。

接下来排名第二的是歼14战斗机。

这款被称为歼14的战机，曾与歼20竞争，参与我国隐形战机项目招标，但不幸落败。

J-14又名“雪枭战斗机”，是沉阳飞机工业研制的隐形战斗机项目。 根据现有资料，歼14的气动外形设计与歼20相同，采用鸭翼式布局，但是否采用两侧进气方式尚不得而知。

与歼20不同的是，歼14大胆采用了三翼布局，也就是在传统常规布局的基础上增加了前翼进行辅助。 这种布局可以让机翼接受更大的载荷，但它也有一个硬条件，就是更加依赖发动机的推力系数。

同时，这样的布局势必导致战机整体颜值进一步增大，不利于隐身性能的优化，影响飞机的机动性。 因此，它败给了气动外观更好、隐身性能更强的歼20。 ，在五代机之间的战斗中惨败。

最终排名第一的是轰8战略轰炸机。

这款轰炸机早在20世纪70年代就由我国提出，并作为新型远程轰炸机投入研究设计。 其主要目的是满足我国“三位一体”核打击战略的需要。

从功能上看，轰8是在轰6的基础上打造的，载弹量更大，航空性能更强。 我国新一代远程战略轰炸机是我国应对核讹诈和核威胁的举措。

根据最初的研究决定，轰8的原型机慢慢构思出来，即在原来轰6的基础上，加长机身，加宽机翼，以增加升力，获得更大的载荷能力。

要实现这一目标，强大的推力系统必不可少。 预计将使用四台专门为轰8开发的910型涡扇发动机，每台都可以提供高达11吨的强大推力，替代动力方案还有涡扇8、斯佩等发动机。

H-8项目的各项指标也令人咋舌。 起飞重量至少160吨，最大载弹量18吨，航程超过11000公里，足以看出轰8项目的期待。

但在随后的研发过程中，由于缺乏相关技术经验储备、研究经费有限、缺乏理想的动力系统，轰8项目只能遗憾地终止，成为一种艰难的感觉。对于军迷来说。